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Design & Development
Junkers A50 Junior: Die Leichtigkeit der 30er Jahre
Auch bei der Neuauflage der A50 Junior handelt es sich um ein Ultraleichtflugzeug der 600 kg Klasse, das als offener Tandemsitzer konstruiert ist. Es entspricht dem typischen Leichtflugzeugbild vom Ende der zwanziger Jahre und mutet dadurch sehr klassisch an. Dabei kommt hier neueste Technologie zum Einsatz: Angetrieben wird die A50 von einem Vierzylinder-Rotax mit 100 PS und einem MT Propeller, die Bremsen stammen von Beringer, die Avionik von GARMIN. Das sorgt gemeinsam mit dem zusätzlich eingebauten Galaxy Rettungssystem im früheren Gepäckfach für größtmögliche Sicherheit. Alles wird auf modernen Screens im sonst ebenfalls auf Retro getrimmten Cockpit dargestellt, die der Pilot vom hinteren Sitzplatz aus überwacht.
Die Neuauflage der A50 verbindet den Charme der 30er mit aktueller Technik
Vom digitalen Entwurf zur fliegenden Realität – das virtuelle Strukturmodell als erster Schritt
Belastungstest mit Sandsäcken, zur Ermittlung der strukturellen Belastbarkeit
Entwicklung und Aufbau der Rumpfstruktur – ein Blick in die Konstruktionsphase der A50 Junior
Workflow
Unser Job
1
Ergänzung der Außengeometrie-Datengewinnung durch 3D Scan einer Museumsmaschine
2
Aufbau des CAD Modells
3
Erstellung von Einzelteil- und Zusammenbauzeichnungen sowie Stücklisten
4
Entwicklung, Konstruktion und Erprobung von Umformwerkzeugen
5
Entwicklung und Herstellung von Vorrichtungen und Werkstückhaltern zur Fertigung von Baugruppen
6
Integration moderner Flugzeug- und Navigationssysteme in Zusammenarbeit mit Kasaero
7
Prototypenbau
8
Durchführen von Bruchtests
9
Optimierungen zur Serienreife
10
Herstellung des Prototyps zur Flugerprobung
Erstflug A50 Junior
Der Erstflug der A50 Junior
Das Ultraleichtflugzeug (UL) der 600 kg Klasse, die A50 Junior, verbindet die Optik der späten 1920er Jahre mit neuester Technologie.
Durch diesen Kundenauftrag konnten wir über uns selbst hinauswachsen und haben in nur eineinhalb Jahre das Projekt realisieren können. Hierfür wurden von uns die Designdaten sowie das komplette CAD Modell erstellt, Werkzeuge und Vorrichtungen gebaut und Optimierungen nach dem Prototyp zur Serienreife durchgeführt. Um die vorläufige Verkehrszulassung zu erreichen haben wir alle notwendigen Nachweise wie z.B. Bruchtest etc. erbracht. Die Nachweisführung hierzu wurde von Kasaero GmbH erarbeitet. Entwicklung, Einbau und Test von Instrumentierung, Elektrik/Avionik, Treibstoff, Kühl- und Ölsystem sowie Triebwerk Installation wurde von MTAS Aviation GmbH in Zusammenarbeit mit Kasaero und kaelin aero ausgeführt.